寶馬正在提高其中高檔電動車型的效率、吸引力和多樣性。據外媒報道, 寶馬530e Sedan插入式混合動力車搭載最新電池技術,將電動續航里程提高到61-66公里。而且,通過新一代 BMW eDrive技術,將綜合燃耗和CO2排放總量降低達20%以上。具體來說,燃耗從每100公里1.8L降至1.6L,CO2排放從41g/km降至36g/km。BMW 530e Sedan的綜合功耗由14.5kWh/100km降至13.6kWh/100km。同時,BMW 530e xDrive Sedan結合先進的插入式混動系統和智能全輪驅動。

BMW 530e 搭載全新電池技術 電動續航里程提高至60公里以上

寶馬在電池技術領域取得新進展,使兩款 BMW 5系插入式混動轎車從中受益。BMW 530e Sedan和BMW 530e xDrive Sedan搭載新型鋰離子高壓電池,總容量從9.2 kWh升至12.0 kWh,但是電池尺寸沒有增加。因此,可以在日常駕駛中,主要采用純電動模式,將本地排放量減至零。而且,高壓電池被安置在后座下方,與BMW 5系Sedan轎車搭載的傳統驅動版本相比,行李箱容量變小,存儲容量為410L。據悉,這種新型高壓電池可以在傳統家用插座上使用標準設備充電電纜充電,6小時內充滿電。如果通過BWM i Wallbox充電,需要3小時35分鐘。

BMW 530e 搭載全新電池技術 電動續航里程提高至60公里以上

在這兩款車中,內燃機與電機之間的智能控制交互,提供卓越效率,帶來高品質駕駛樂趣。插入式混動系統搭載2.0L四缸汽油發動機,采用寶馬雙動力渦輪增壓技術,輸出功率135 kW/184 hp,電動機為83 kW/113 hp,最終集成到8速Steptronic變速器中。系統總輸出為185 kW/252 hp,最大扭矩420 Nm。BMW 530e Sedan能在6.1秒內實現百公里加速,而BMW 530e xDrive Sedance 可在6.2秒內完成標準沖刺。兩款車型的最高時速均為235km/h。


智能能源管理使混動系統更高效運行。為了進一步提高效率和行駛樂趣,可以通過導航數據,預先確定理想操作模式,車主還可通過eDrive按鈕選擇驅動模式。在AUTO eDRIVE 標準模式下,通過純電驅動能達到110 km/h的速度。切換到MAX eDRIVE模式后,兩款車型能以高達140 km/h的速度行駛,同時實現零排放。


這兩款車還提供聲學行人保護功能,當以30 km/h的速度行駛時,汽車會發出清晰的聲音,以提醒其他道路使用者,同時不影響車內乘客的聽覺舒適度。

BMW 530e 搭載全新電池技術 電動續航里程提高至60公里以上

BMW 530e Sedan 和BMW 530e xDrive均配備輔助空調系統,可通過寶馬的智能手機遠程預調。此外,幾乎5系轎車中的所有可選設備,均可用于這兩種插入式混動車型,包括自適應懸架、17至20英寸輕合金車輪、時尚高品質的個人可選設備,以及司機輔助系統Driving Assistant Plus(駕駛輔助優加)和Parking Assistant Plus(泊車輔助優加)。


作為特別設備,BMW Live Cockpit ConnectedDrive可通過全數字顯示設計實現功能。其中包括高分辨率儀表群,方向盤后面有12.3英寸(對角線尺寸)的屏幕,以及10.25英寸的控制顯示器。從可定制顯示器上,可以看到具體的數據,如電動里程、充電狀態、公共充電站位置等信息。


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